我们医院原来叫铁道部北京铁路总医院，直属铁道部卫生局。我和铁路有着不解之缘，我的父母都是铁路职工，解放后就一直在铁路部门工作，我60年前出生在这个医院，那时医院在西单附近的石驸马大街，我从上小学、中学到大学一直都在铁路院校，上山下乡回来后又在铁路部门工作。我经历了60年来我国铁路事业发展建设的巨大变化，看到了我们国家逐步走向繁荣富强。
我上幼儿园的时候家搬到了兰州，和苏联派来的铁路建设专家同住在一个大花园里，铁道部第一设计院负责国家大西北铁路网线的勘测设计，涵盖陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆、西藏。苏联专家有着丰富的在高寒地区修建铁路的经验，我父亲和他们一起研究规划大西北铁路的建设蓝图，和他们一起实地考察勘探，完成了兰新线的勘测设计，60年代正式通车。他曾多次到青海的格尔木，初步形成了西宁到格尔木再到拉萨的远期方案。那时国家根本没有实力去投入产生不了多少经济效益的青藏线，也没有攻破高原冻土层上修建铁路的先进技术。1960年随着中苏关系的恶化，苏联专家撤走了，我们一家人到兰州火车站送行，我忘不了哪个场面，爸爸和苏联专家紧紧拥抱，大家都留下了行行热泪。
3年自然灾害时期，许多人都吃不饱饭，国家经济建设速度放缓。过去铁路职工，被人叫做“铁饭碗”，因为工资高福利待遇好，还有免票，坐火车不花钱。我们兄妹寒暑假经常回北京探亲，坐两天两夜50多个钟头的火车，黄土高原也时有塌方和单行线让行，经常需要更长时间，感觉距离北京好远啊！1963年，随着父亲工作的调动，家又搬回了北京。那时国家加大了对铁路建设和运营的投入，可惜好景不长，1966年发动的“无产阶级文化大革命”使国家各方面遭受到巨大冲击，国民经济几乎到了崩溃的边缘。父亲被打倒，“文革”后期才恢复工作，被派到大西南支援三线建设，在铁道部1101指挥部工作，协同指挥铁路工程局和铁道兵联合施工，逢山凿洞，遇水架桥，克服种种困难，修建了阳安线、宝成线等。“文革”结束后，经济建设进入了快速发展时期，铁路运输成为经济建设的瓶颈，国家加大了铁路建设的步伐，中国迎来了科技发展的春天。父亲分配到铁道科学研究院担任领导工作，他仍然惦记着祖国大西北的铁路建设，鼎力支持铁建所关于冻土层修建铁路的课题研究。可惜他没有等到青藏铁路的修建和通车，但是我知道他得知这个好消息，会在天堂上和老同事们高兴的击掌相庆。
忆过去看今朝，我非常满足，祖国建设日新月异蓬勃向上，尤其是近些年高铁的发展，火车时速最高可达每小时350公里，一日千里的老话还算什么呀！记得小时候坐火车去上海大姨家要2天时间，过南京就要耽误4个多小时，因为没有大桥，过长江时火车需要顶到轮渡上，一列客车被拆分成4段，一段有3、4节车厢，经过4次摆渡，过了长江后火车再连接起来继续南下。当时觉得好有趣，我坐在火车上，火车坐在轮船上。1968年南京长江大桥建成通车，大大缩短了行车时间。大桥是我国自行设计和建造的，上层是公路桥，下层是铁路桥，天堑变通途，举国欢庆毛泽东思想的伟大胜利，我们学校也敲锣打鼓组织了庆祝活动，一切记忆犹新仿佛历历在目。今年3月我们一家去毛里求斯自助游，需要从上海坐飞机，早上从北京南站出发坐高铁，午餐就到上海吃南翔生煎包了，只需4个多小时，从上海市区到浦东机场磁悬浮列车只需14分钟，这是我过去想都不敢想的事，追昔抚今感慨万千。
小时候妈妈也经常带我去天津看姥姥、姥爷，周日一早就坐上火车，将近3个小时才能到，每次回到北京肯定是天黑了，在火车上我就困得睡着了。现在坐动车28分钟就到了，一杯热水都没凉呢！
去西藏那片神奇的土地是我曾经的梦想，几年前就实现了，退休的那个月我就坐着火车到拉萨了。青藏铁路在世界上创造了许多第一，它穿越了高寒缺氧海拔5千多米高的唐古拉山，有世界上海拔最高的铁路隧道，还有世界上最长的冻土层铁路隧道等等，在中国这块辽阔的土地上，最后的一个省会也通了火车。据说进藏的铁路方案有好几个，从青海进？还是从四川进？最终还是选择了从格尔木进，吻合了父亲带领勘测队历经艰辛，做了大量工作，前期制定出的蓝图，他们的心血没有白付。我兰州家里的客厅曾挂过一张西北铁路线规划图，记得还有一条铁路是从新疆喀什到西藏日喀则的，现在拉萨到日喀则的铁路已经开始修建了，也许这条新藏线若干年后也会成为现实。
铁路运输在我国已有一百多年的历史，1876年英国在上海修建了中国第一条铁路“淞沪铁路”，运营了仅一年就被清政府赎回拆除了。1909年在詹天佑的主持下，修建了我国自己的第一条铁路京张线。经过艰难的旅程，中国蹒跚前行，从建国初期铁路线2万公里到现在已达9万公里。以前一直以蒸汽机车作为动力，直到上世纪70年代才大规模改为了内燃机车。改革开放加快了铁路建设的步伐，引进外国先进的技术和设备，缩短了我国与先进国家的差距，动力机车的使用发展大大提升了铁路运营速度和能力。高铁的快速发展让中国成为了世界铁路的先锋。去年夏天在俄罗斯旅游从莫斯科坐火车到圣彼得堡，车站和车厢都很老旧，车速也不快，中国铁路建设的进度和先进技术早已超过了当年的“老大哥”，我真希望能找到儿时的异国朋友：娜塔莎、丹娘、伊拉共叙友情。
“要想富，先修路，”，纵横交错的铁路网，给我国的经济发展插上了腾飞的翅膀，给老百姓的出行带来了极大的便捷。铁路建设的大踏步发展得益于改革开放，我庆幸自己赶上了好时代，享受到改革开放的丰硕成果。自力更生、奋发图强、创新进取让中国在世界上挺直了腰板，站稳了应有的国际地位，作为曾经的铁路职工，我感到骄傲和自豪。
我们的强国梦实现了。
（编者按：本文栏目旨在提供学习交流平台，文章中观点不代表本网站观点。）
